Možnost razvoja čisto električnega sanitarnega vozila
Poleg tehnologije baterij ima več temeljnih tehnologij čisto električnih vozil sposobnost hitrega doseganja industrializacije, le gostota energije baterije in dolg čas polnjenja omejujejo hitro priljubljenost čistih električnih vozil. Samo predstavljajte si, če so avtomobili izključno električni, potem mora biti vsak avto opremljen s polnilnim kupom (ker je čas polnjenja dolg in ga ni mogoče deliti s toliko avtomobili kot bencinske črpalke), polnilnih naprav bo toliko kot dreves, kar bo povzročilo v veliko zapravljanje virov. Velika vozila za vleko težkega akumulatorja pri hoji, kakovost vzdrževanja se močno izboljša, s čimer se močno zmanjša kakovost obremenitve, saj energetsko varčno vozilo ne pride v poštev.
Zato mora baterijska tehnologija imeti kvalitativni preboj, optimizacija in izboljšava nista vsebinskega pomena, v nasprotnem primeru se lahko čisto električna vozila uporabljajo le kot prehodni model za ustrezen razvoj. V industriji je tudi splošno prepričanje, da so gorivne celice in pogon na vodik najboljši avtomobili. S svetovnega vidika so čista električna vozila omejena le na mikro in lahka vozila in le Tesla, Leaf in druge znane blagovne znamke so se dobro odrezale v industrializaciji, pomanjkljivosti baterije pa še vedno niso dobro rešene. Z vidika Kitajske so kitajska električna vozila v bistvu mikro lahka vozila, industrializacija je najboljša električna vozila z nizko hitrostjo, v zadnjih letih je na stotine tisoč letna proizvodnja in prodaja. Poleg tega, da cena ni visoka, je uporaba zelo nizkih stroškov najpomembnejši dejavnik, da bi izpolnili najobsežnejši dohodek, niso bogate družinske sanje o potovanju. Toyota kot najboljše podjetje pri industrializaciji novih energetskih vozil moč avtomobilov prihodnosti deli v tri kategorije: prva kategorija je majhno družinsko vozilo za mobilnost na bližnjem dosegu, ki je čisto električno vozilo; Druga kategorija je splošno družinsko osebno vozilo, za hibridna in priključna hibridna električna vozila; Tretja kategorija so gospodarska vozila za prevoz na dolge razdalje, to so vozila na gorivne celice. Pri teh pogonskih sklopih Toyota verjame, da bo končno gorivo vodik, ki ga poganjata elektrika in voda.
Na podlagi zgornje analize je razvoj čisto električnih sanitarnih vozil naredil ustrezne preboje iz naslednjih točk:
Z vidika pozicioniranja mora biti nameščen na lahkih in miniaturnih električnih vozilih. V mnogih mestih je veliko število električnih trikolesnih in štirikolesnih sanitarnih vozil, vendar njihovi podatki niso registrirani v okviru nacionalnega oddelka za upravljanje vozil.
Z regionalnega vidika bi moral izdelek narediti preboj iz regije Peking-Tianjin-Hebei, ker je naloga nadzora meglice v tej regiji najstrožja in najstrožja, učinka kroga kapitala pa ni mogoče podcenjevati in trenutno povpraševanje mora biti največje (seveda ne po nizkohitrostnih električnih vozilih). China New Energy Vehicle pod skupino China Chengtong Holding Group ima celoten nabor osnovne tehnologije čistih električnih vozil, je redek domači proizvajalec z najpopolnejšim laboratorijem in opremo, s konstrukcijo polnilnih naprav, načrtom delovanja vozila, vzdrževanjem vozila, daljinskim nadzorom vozila in drugim popolnim sistemske rešitve. V bližnji prihodnosti bo imel Peking vodilno mestno novo logistično distribucijsko omrežje za vozila.
S funkcionalnega vidika je treba razvijati izdelke z malo funkcijami in kratkim časom delovanja. Izdelki z veliko funkcijami trajajo dolgo in porabijo več energije, zato je doseg vožnje težko zagotoviti. Na mestih, kjer naprave za polnjenje niso popolne, pogosto pride do porabe energije sredi delovanja in pride do nezgode, ki jo mora motor z notranjim zgorevanjem skupaj z Učinek pometanja cest ni ravno idealen in sanitarni oddelek ga je opustil.
Z vidika smeri razvoja je treba razvijati produkte s fiksno kilometrino in relacijami. Na primer, v primeru nepopolne infrastrukture je promocija vozil na zemeljski plin LNG naletela na velike ovire, vendar so bili doseženi preboji pri traktorjih in avtobusih na dolge razdalje s stabilnimi viri tovora in stalnimi potmi, tako da je naravni UZP vozila na plin so hitro naredila količinski kvalitativni preskok.
Z vidika uporabnega okolja naj bo umeščen v stanovanjska naselja in javna strnjena naselja. Na primer, tovornjaki za zbiranje smeti v stanovanjskih območjih za zbiranje smeti so pogosto, preden ljudje zgodaj vstanejo, tradicionalni motorji z notranjim zgorevanjem so zelo hrupni, kar vpliva na počitek prebivalcev, sam hrup pa je tudi neke vrste onesnaženje, električna vozila pa nimajo ta pomanjkljivost.
Če razmere dopuščajo, se lahko združi z lokalnimi proizvajalci baterij, proizvajalci šasij, proizvajalci polnilnih naprav in drugimi razvojem univerzalnih, standardiziranih baterijskih paketov za hitro polnjenje in praznjenje, v vsakem prodajnem mestu polnilnega objekta imajo napolnjene akumulatorske pakete v pripravljenosti, čista električna sanitarna vozila, če je moč nezadostna, lahko hitro zamenjate poln paket baterij v omrežju, in izguba paketov baterij v omrežju za polnjenje, To lahko reši problem dolgega časa polnjenja in vpliva na učinkovitost.
